壓縮機工作時,空氣經過自潔式空氣過濾器被吸入,通過PLC自動清洗過濾器,空氣在經過進口導葉自動調節后進入一級壓縮,經一級壓縮后的氣體溫度較高,然后進入中間冷卻器進行冷卻(水走管內,氣走管外,中冷器的水流量要求為110m/h)之后進入二級壓縮系統,為避免系統中的氣體倒入壓縮腔內(避免帶壓起動)在壓縮機的排氣管道安裝有一只懸掛全啟式止回閥,壓縮機排出的氣體推開止回閥進入排氣消聲器,然后進入一級后冷器,二級后冷器,再進入排氣主管道。
空氣壓縮機起動前,按規定做好檢查和準備工作,注意打開貯氣罐的所有閥門。柴油機啟動后必須施行低速、中速、額定轉速的加熱運轉,注意各儀表讀數是否正常后,方可帶負荷運轉??諌簷C應逐漸增加負荷啟動,各部分正常后才可全負荷運轉 。
空氣壓縮機運轉過程中,隨時注意儀表讀數(特別是氣壓表的讀數),傾聽各部音響,如發現異常情況,應立即停機檢查。貯氣罐內氣壓不許超過銘牌規定的壓力。每工作2~4h,應開啟中間冷卻器和貯氣罐的冷凝油水排放閥門1~2次。搞好機器的清潔工作,空壓機長期運轉后,禁止用冷水沖洗
空氣壓縮系統節能主要包括兩個方面內容:
一方面,要對源頭空壓站房進行“省能”管理?!笆∧堋焙唵蔚卣f就是提升空壓機的運行效率、加大用氣匹配率。通過預測控制、容錯控制、自學習算法、云計算數據處理等技術手段對空壓機群進行控制,優化運行后的產氣量即可匹配工業現場的耗氣量。
另一方面,對末端進行“精細化”管理。減少末端需求是直接減用量,從使用根源上削減能耗。因此,如何提高系統的管理水平、提高末端及管網相關設備的利用效率,是該環節節能要考慮的主要問題。
在整個節能過程中,“源頭”的節能空間占比為10%,而“末端”高達30%。因此,節能需要進行整體管理